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以电动汽车为例，目前大多数电动汽车采用交流电机，电池放电或充电是直流电。当汽车处于制动或下坡状态，电机处于发电状态。交变电流通过整流到直流测给电池充电，但由于电动汽车运行状态不同，整流后的直流电还会纯在较大波动，比如电机弱磁高速运行产生的反电动势会高于电池工作电压。我所了解到的常用的解决办法有两用：
1较简单的方法是在电池与整流桥之间加上滤波电路，比如rlc电路，会使电流波形大大优化，减少电流冲击，安全回收能量。
2将整流后的电流接给超级电容，把回收的能量存入超级电容内。超级电容功率密度很大，充放电次数又多，放电过程可控。比如一些新型的电动大巴，都会使用到超级电容。在读研究生，学术知识浅薄，希望回答对你有用。
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