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就是给电池配置专门独立的PTC，用来单独给电池加热。
电动汽车在低温下需要保护电池，所以在-5℃时，充电速度会减慢。充电功率限值和电芯温度存在这种关系：0℃， 5kW左右0-5℃，10kW5-15℃，45kW20℃，基本进入全功率阶段，这时候根据充电桩的差异，来调整充电电流。
电池加热就需要非专用PTC，也就是通过系统换热来实现电池加热。比如先利用空调PTC加热座舱冷却液，再通过热交换器，将座舱回路冷却液中的热量，转移到电池包中。
采用控温芯片设计，每秒2次实时监控温度，让充电头时刻保持低温充电。当手机电量低于80%时自动开启快充模式，当手机电量充至80%时自动切换成涓流充电，智能保护电池，低温充电安全不伤手机，快充的时间是0.5h完成80%的电量
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