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1、输入输出信号、传导电源电压、电阻。有电源电压的引脚，还有接地线的引脚，以及信号输入引脚，如果是两通道那就有两个信号输入脚，还有输出引角。另外还应该有两个引脚接电阻电容以控制增益的大小。
2、pin1脚为功放输出直流电流过载检测。该脚通过放大电路接在功放大功率管的E极上，当某种原因过流时，会在E极串联的0.22欧的电阻时产生较大的电压，当检测到超过设定值的电压时，就会断开继电器。pin2脚为中点电压保护。
3、中功率音响设备，具有体积小、输出功率大、失真小等特点。并具有内部保护电路。意大利SGS公司、美国RCA公司、日本日立公司、NEC公司等均有同类产品生产，虽然其内部电路略有差异，但引出脚位置及功能均相同，可以互换。
4、没有必要，没有意义！TB2929HQ、TDA7850或TDA7854是功放IC，和音质没有任何联系。
5、它接法简单，价格实惠。额定功率为14W。电源电压为±6～±18V。输出电流大，谐波失真和交越失真小（±14V/4欧姆，THD=0.5%）。具有优良的短路和过热保护电路。
6、由于考虑功率、阻抗、失真、动态以及不同的使用范围和控制调节功能，不同的功放在内部的信号处理、线路设计和生产工艺上也各不相同。功放的主要性能指标有输出功率，频率响应，失真度，信噪比，输出阻抗，阻尼系数等。
■4x25W/4@14V，1KHz，10%。应该说二者参数相近，功率输出基本一样的。
和7850都是功放管型号，它们的主要区别在于： 7388是9针管，7850是7针管，针脚不同。 7388的最大输出功率为10W，7850的最大输出功率为25W，功率不同。
TDA7388在阻抗4欧时，12V供电，可以输出最大4x45W的功率，如果供电电压低于15V，输出功率还达不到45W。换为75W（假如阻抗也是4欧），长时间工作可能会损坏TDA7388，并且音质也不会比之前好。建议你不要换为75w的喇叭。
功放都是这个情况。45W是最大功率（max），不是额定功率，额定功率小很多。14V，1KHZ，26W，（失真率）10%，（就是开最大音量失真非常大，可能声音是破的）。12V，1KHZ，小26W，50HZ可能只有20W，所以40W喇叭太大。
功放音质挺好的，7388是一种新型AB级音频功率放大器，专为高端汽车无线电应用而设计。因为有了完全互补的PNP/NPN输出配置，使TDA7388轨到轨输出电压波动，而不需要bootstrap电容。极度减少的组件数量允许非常紧凑的集合。
车载功放7315和7388，是7388好，因为7388是7315的改进版。音清而饱实，柔和而通透，音乐味十足，音场非常宽，整体感觉结实有力。7315使用效果就差一点，功放功率太小。
1、-VCC 负电压；LOUT L声道输出；+VCC 正电压；ROUT R声道输出。 甲类功放是指在信号的整个周期内（正弦波的正负两个半周），放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止（即停止输出）的一类放大器。
2、-VCC 负电压；LOUT L声道输出；+VCC 正电压；ROUT R声道输出。甲类功放是指在信号的整个周期内（正弦波的正负两个半周），放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止（即停止输出）的一类放大器。
3、东芝的TB2929AHQ。根据太平洋汽车网查询得知，东芝的TB2929AHQ为车载cd功放芯片。这是一款四声道汽车音响专用功放芯片，采用的是BTL的输出形式，外围元件极少但音质极佳。
4、TB2929是45W*4，而TDA7388是41W*4的，都是汽车功放，从功率看TB2929还大一点，实际应用中分不出差别。
5、TOSHIBA。TB2930AHQ是东芝电源管理芯片，连接的是日本化工25V4700UF滤波电容，对其应选择TOSHIBA喇叭配合使用。
6、还不错。音质的好坏，电路设计，电子料的用料，软件的调试。音效IC，这才是音质的关键，用什么样的IC决定有什么样的音效。不同的方案商，生产厂家硬件和软件设计，参数都是不一样的。
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