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1、本土产能占比低。国产汽车企业也同样面临汽车芯片短缺的问题，随着汽车不断往高端化、智能化的方向发展，如今生产一辆新车可能要用到几百甚至上千颗芯片，特别是对于新能源汽车而言更是如此。
而目前国内汽车芯片的自给率甚至还不够10%，也就是说90%以上的国产车都依赖于进口。
2、车规级MCU对芯片的要求十分严苛。正常情况下，要进入汽车领域，国际汽车电子协会针对车规MCU推出三种标准规范，以确保汽车电子产品的安全运行。
这三种规范分别是：AEC-Q100可靠性标准；符合零失效(Zero Defect)的供应链质量管理标准IATF 16949规范；符合ISO26262标准的ASIL功能安全保证级别。
因为国产车规级MCU起步比较晚，所以和国外还有一定的差距，这种差距不仅仅是技术方面的，还有专利、市场等诸多因素共同决定的。所以大车企还是会相对选择技术更成熟稳定，欧美日生产能力更强的芯片巨头（恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体）。
3、知识产权保护，技术垄断，有些芯片公司能够生产满足标准的芯片，但是有可能会涉及到侵权问题。所以中国公司要创新研发芯片需要长期的人力和资金投入，这个研发周期是很漫长的。
所以呢，中国汽车芯片行业的发展任重道远，要想在高科技领域处于领先地位，只有坚定走自主研发和技术创新的道路，生产更高质量、高标准的产品，才能让中国制造的芯片走向全球市场。
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