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因为控制系统，显然是不能用高压的。常规的控制系统芯片都是低压。而且一些纯电的控制延用了燃油车的控制系统。所以工作电压是12V。
整车使用低压供电也是不可能的，电动车要提高功率只有提高电压。否则，电流过大供电及控制都很困难，例如10千瓦电机釆用12V供电电流8百多安，导线需近100平方毫米。也就是要用指头粗的导线。
缺点：
一、电动汽车的缺点也比较多，首先电动汽车市场方面使用的人比较少，因此电动汽车维修的费用高昂，一旦出现任何的问题，那么必须去4S店面进行保养，这样一次下来价格至少在一千元左右。
二、电动汽车的市场占有率很低，因此保值增值率更加低，一般新买的电动汽车，只要一到消费者手里，直接贬值百分之六十以上，这样下来买车的消费者损失惨重，只能自己使用，卖掉的话可以说极不划算。
三、电动汽车的电池消耗问题也值得人们考虑，一般来说一组电池价格至少为三千元左右，这样换算一下，你的电动汽车更换电池至少六七万元！这个价格几乎可以买一辆汽油车了，因此购买的时候一定考虑这方面的成本
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为了提高效率
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提高电压的目的是为了提高功率，不用逆变器升压有几个原因，1）效率较低，一般逆变器的效率不到70%，这样也就直接致使电池的使用时间（即续行里程）变短。2）功率较大，如果用低压通过逆变器升压，低压侧（电池）供电电流太大，如用12V电池，功率为1000W，这时低压侧电流达到100多A，对线路，电池要求可不低，同时，这样的逆变器也不会便宜。还是其它很多原因不多说了，这样你应该明白了吧。这不是技术难题，而是根本不实用。就像输电，我们都是使用高压输电，而不是用220V输电一样。
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