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1、宝马奥迪快充无线的无线充电技术在近几年的大型车展宣传已久奥迪快充无线，去年终于在美国加州开始试用，为200名拥有封闭车库的车主提供了宝马530e iPerformance的插混车型，这些车型都配上无线充电模块。
2、而奔驰E级搭载的是自家的9AT，宝马5系搭载的则是采埃孚的8AT，就挡位档次感和换挡平顺性来说，肯定是E级更胜一筹，但是宝马5系的后驱身份，以及0T和8AT的黄金动力组合，对消费者来说更有吸引力。E级更适合乘坐，而5系则多了一项操控乐趣。
3、在紧凑型SUV市场，奔驰GLA200、宝马X1和奥迪Q3各有千秋。首先，奔驰GLA200凭借其时尚的外观设计赢得了部分消费者的青睐。车辆配置相对较高，然而，一些车主反映存在车内异味和变速箱异响的问题，这可能是需要关注的潜在问题。在购买前，我们建议您亲自试乘试驾，以了解是否符合您的需求和期望。
4、在豪华轿车市场中，奔驰S级奥迪快充无线！--、宝马7系！--和奥迪A8L！--各具特色，让人难以抉择。首先，从配置角度来看，奔驰S级！--在安全配置上领先，即便是基础型号也配备有被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警！--、车道保持辅助！--以及车道偏离纠正和道路交通标识识别！--等。
总的来说，对于注重品牌信誉、追求豪华感，且预算允许的消费者来说，奥迪e-tron无疑是一个值得深入研究的选项。然而，购买决策应基于个人的具体需求和财务规划进行权衡。
乘坐空间方面，我们试驾的Q5 e-tron是三排六座版本，第二排为两张独立座椅，以我188cm的身高，第二排的空间表现令人满意，并且得益于座椅的前后调节，在第三排需要坐人的情况下，第二排还可以向前借一借。言下之意，这台车的第三排只能应急，这里建议直接将座椅放倒来拓展后备厢空间比较好。
奥迪Q4 e-tron的静态表现给圈哥留下了很好的印象，所以动态表现是否做到了同样的高标准呢？这个我们得详聊一下。
内饰还值得说一点，氛围灯感觉不错，我没怎么拍好，相比Q7和Q8，e-tron的轮廓感更强一些，如果有机会试驾e-tron，一定要晚上开着试试，最好是行驶在空旷的大路上。再来看看外观，最喜欢的是这个侧面，颜色叫安提瓜蓝，还有一个星际蓝，颜色更深一些，也挺漂亮。
车尾处的三维立体贯穿式尾灯，搭配丰富的曲面设计，让电动出行更具仪式感，总之，奥迪 Q4 e-tron是一台非常哇塞的电动车。
1、在无线充电功能对比中可以发现，10款车型中有6款车型无线充电功能支持手动关闭，并且昊铂GT还支持语言关闭，整体表现出色。略微遗憾的是，宝马Z别克威朗Pro GS、奇瑞艾瑞泽8以及特斯拉Model 3并不支持关闭。
2、小米和华为的最高充电效率都需要手机端支持自家协议，于是我们单独测试了华为Mate 30搭配华为无线充电手机支架以及小米10搭配小米无线充电手机支架的情况。标准测试则使用iPhone 11 pro搭配所有无线充电手机支架，规则是手机保持亮屏状态，在所有受测产品上测试充电10%（手机电量从40%充到50%）的所需时间。
3、领动PHEV的中高配两款车型的配置相当丰富，我们测试的高配车型可以用豪华来形容了。感应式后备厢、手机无线充电等同级别比较少见的配置。其实在北京现代的十万以内的更低端车型上已经有配备了，手机无线充电几乎覆盖到了所有车型。
4、在性能测试中，Lauco USB-C 12合1集线器表现稳定，无论是快速插入设备，还是无线充电，都毫无问题。即使同时连接多个设备，如显示器、外部存储设备、iPad、iPhone、MacBook充电器，它都能保持冷静，不会出现过热现象。这款集线器无疑是旅行收纳的理想选择，取代了传统集线器的位置。
5、相较来说，无疑三星S20 Ultra手机的续航能力与充电体验都相对更出色。 其他方面，两款手机都支持IP68级别的防水防尘等级以及全功能NFC，但是三星S20 Ultra支持双扬声器立体声设计以及最新一代的LPDDR5内存，而华为P40 Pro采用单扬声器设计与上一代LPDDR4X。
6、特斯拉测试的充电机器人） 当然，无线充电从功率角度讲，样品产品最高也就22kW，与超充动辄100多kW相比的确慢很多；但这并不妨碍在很多场景下的实用便利，例如车辆放在停车场时和回到家停入车库时，无线充电带来的无感化能够真正让车辆“无时无刻”地在充电，丝毫不被“补能”问题担忧。
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