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东风日产无线充ichaiyang 2024-07-05 14:14 70
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东风日产无线充(东风日产无线充电器)

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精准续航和舒适座舱,焕新上市的ARIYA艾睿雅你爱不爱?

1、ARIYA艾睿雅用它的实力表现向我们证明,实用性和舒适性二者是可以兼备的,它既能给全家人带来舒适的驾乘体验,又能提供扎实稳定的续航表现,是非常适合家庭用户的选择。事实上,ARIYA艾睿雅这款车作为纯电SUV市场中极富竞争力的“种子选手”,其在动力、安全性、智能化等方面也都不逊于同级其他车型。

2、续航够长、够扎实,用车的过程才会舒适。ARIYA艾睿雅搭载90 kWh大容量的高密度液态锂电池,CLTC综合工况下可达到最高623KM的续航成绩,能满足用户多种场景下的出行需求,用户不用再频繁的担心补能问题,通勤代步绰绰有余,中短途自驾也能自如应对。

3、ARIYA艾睿雅焕新上市,扎实续航获大量好评 近期,东风日产官宣ARIYA艾睿雅焕新上市,同时新推出的ARIYA 500也正式与消费者见面,进一步扩大了产品矩阵。ARIYA 500作为ARIYA艾睿雅的新成员,不仅延续了原有车型的优秀特质,其不到20万的售价更是让许多消费者直呼“超值”。

4、而作为长期主义的谋局者,东风日产于7月20日,正式官宣ARIYA艾睿雅焕新上市,据悉,新款ARIYA艾睿雅共推出5款车型,售价区间为199-229万元。

紧凑焕新&混动新兵,日产全新逍客和奇骏e-POWER首发

近日发布了官图的全新荣威i5,就是这方面的典范。荣威i5销量能够超百万,足以证明市场对于这款车型的认可,但此时荣威并未选择“坐收红利”、不思进取,而是将品质再升级,让全新荣威i5拥有更优秀、更全面的表现,几乎没有任何短板。

在本田同样拿得出手的动力上,思域同样也进行了增强。之前的十代思域的177马力5T,就已经是同级佼佼者了,现在的家用新思域还得到进一步加强,去到182马力。家用比运动还强,这着实有点香。除了高阶动力有增强之外,中低配思域的动力,也被本田改得更强、更符合国人需求。

车评社 在合资紧凑级SUV市场,本田CR-V凭借口碑与销量的双重认证,始终是屹立的标杆。如今,这款传奇车型迎来焕新,售价区间159-299万元,共7款配置,不仅外观设计焕新,还增添了7座版本,动力选择丰富多样。

前不久,一汽奔腾品牌迎来焕新升级,同时也带来了2023款奔腾T77。在造型上,2023款奔腾T77同步实现了“光影哲学”向“劲、纯、臻”全新设计理念进化与迭代。像是三点复眼式科技前大灯、悬浮式车顶、中度溜背、以及来源于跑车的动感腰线等设计元素,使其更加符合现如今年轻消费群体的审美。

第二代e-POWER加持,它有多强?试驾日产超混电驱奇骏

1、近日,我们有机会试驾了东风日产搭载第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏。奇骏是一款广受欢迎的城市SUV,那么这款搭载了最新电驱技术的“全新奇骏”,是否能够继续保持其市场领先地位,我们通过这次试驾来一探究竟。

2、而为了迎合消费者与日俱增的对电驱化产品和可持续发展的市场需求,东风日产为用户带来了一个新的出行解决方案,就是搭载第二代e-POWER技术和e-4ORCE雪狐电四驱系统等先进技术的超混电驱奇骏。

3、在前不久举行的上海国际车展上,东风日产旗下的超混电驱奇骏重磅登场、并正式开启预售。作为一款搭载品牌最新第二代e-POWER的车型,它一经亮相即备受关注。

4、易车原创 前段时间我们在赛道测试了东风日产超混电驱奇骏,这款搭载日产第二代e-POWER系统的SUV加速仅需83秒,可谓非常强劲。经过轮番多次测试,不论动力电池满电还是亏电,超混电驱奇骏“零百”加速时间都非常稳定。

5、编辑点评从奇骏e-POWER的各项性能测试来看,它确实做到了比两田有更强的性能表现,特别是加速部分,83s的零百加速堪比威兰达插混的性能表现,要知道奇骏e-POWER是不支持充电的,只能依靠增程器快充快放。

传承与创新,新老款东风日产逍客到底怎么选?

1、与轩逸经典相比东风日产无线充,逍客经典东风日产无线充的入门版本配置还算比较高。比如,在入门版就配备东风日产无线充了倒车影像、9英寸中控屏内置Nissan Connect超智联车机系统以及自动空调这三项配置。对于一款10万出头就能落地东风日产无线充的合资SUV来说,还是物有所值的。

2、在空间方面,全新第三代逍客的轴距达到2665mm,通过全新的座舱设计,保障了宽适的乘坐空间,还带来了456L的大容量后备厢。全新第三代逍客采用了悬浮式中控台设计,大量软性材质包裹,展现品质感。全车设计了21处储物空间,各种小件物品存取更加方便。

3、这个版本已经呼之欲出,此时东风日产还会推出“逍客·经典”只能说明一个结果,那就是新老款逍客会同台销售!就像是经典款轩逸和新轩逸,奇骏荣耀和新奇骏一样。所以喜欢自然吸气发动机的消费者还有得选,只不过自然吸气发动机在涡轮增压发动机普及应用之后就该淘汰了。

4、颜值在线 传承创新 作为日产品牌的代表车型,第三代逍客依旧采用日产品牌家族化的V-Motion设计语言,不过在传承中这套设计语言已经进化到了0。其中该车的前脸部分设置倒梯型主动式进气格栅,其内部以几何列阵饰板作为填充。

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