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年，日产天籁正式进入中国市场，凭借领先的技术和卓越的设计，充分展现了“技术日产”的实力。历经六代更迭，转眼来到2024年，20载之际日产特别发布了天籁20周年黑金版，官方指导价112万元。
恰逢日产天籁20周年，日产针对该车型推出了一款全面升级的天籁20周年黑金版（以下称“黑金版”），指导价为112万元，这在现款车型中不过是一台中配价位，但却完成了诸多核心能力升级。
写在最后：此次天籁黑金版凭借多方位的产品升级，可以看到外东风日产“深挖”用户需求的“种草点”。豆哥了解到，目前选购天籁黑金版还能享受包括“金融礼”等四大礼包，以旧换新优惠至高7万，确实是让用户轻松享用“含金量”如此高的天籁黑金版。对新车天籁黑金版感兴趣的车友，不妨到当地实体店体验一番。
易车讯 4月22日，日产天籁20周年黑金版正式上市，新车共推出1款车型，售价为112万元。新车基于天籁0L XL-TLS悦享版打造，针对外观内饰配色以及车辆舒适性配置进行了升级优化。
第八代天籁将历代高级舒适基因集于一身，而黑金版是以2022款悦享版本为基础，从外到内进行了三大焕新升级，为用户生活“点金”。为颜值点金。凡是用“黑金”辞藻所修饰，往往就意味着该产品高端，尊贵，而天籁黑金版整个造型呈现出的视觉观感亦是如此。
黑金版天籁在外观上进行了精心设计，熏黑的前脸格栅与金色饰条共同构成鲜明的视觉焦点，车尾金色字体尾标则凸显了其20周年的特殊身份。内饰部分，金色饰条的运用增添了豪华感，从方向盘、中控台到出风口和座椅，细节之处尽显尊贵品味。
1、通过多轮对参赛车辆的磨砺，最终也产生了各个组别的冠军车型，其中，中级车组别的获胜者全新天籁接连斩获了百公里直线加速、麋鹿测试、蛇形绕桩、8字绕环、低附路面制动、性能综合赛共6项小组第一名，夺得中级车组别的桂冠。
2、全新天籁车内采用的64色氛围灯在音乐律动、动态呼吸、迎宾灯效、空调调温提醒4种交互模式和凤鸣朝阳、惠风和畅、满船星河、守望麦田、鱼翔浅底5种场景模式，让用户可以通过触屏滑动及语音系统随心所欲的获得最契合自己心境的出行氛围，保证一路的心情舒畅、乐在其中。
3、不仅如此，在2021年举办的CCPC中国量产车性能大赛中，天籁凭借公众站和专业站的杰出表现，荣获中大型轿车组年度综合冠军，成为唯一一款蝉联该奖项的车型。在专业站CCPC隔音降噪赛上，天籁更是力压奔驰宝马等众多豪华车型，勇夺全场冠军。
4、在国内B级家轿市场，东风日产天籁作为热销车型之一，同时也是日产旗下主打的中高级豪华轿车，多年来积累了不少用户口碑，也赢得了行业认可。在2021年CCPC中国量产车性能大赛中，天籁荣获中大型轿车组年度综合冠军，其中的隔音降噪赛又获得了全场冠军。今年4月还获得了中汽研华诚认证“静谧之星”认证证书。
1、天籁是东风日产的旗舰车型无线车充天籁，也是品牌销量担当，所以厂家对该车中期改款注入了不少心血。全新车型变化确实不小，厂家甚至宣称新车的产品进化堪比换代升级，这是款“准八代”的产品。不得不说，从外观上看，确实是这样的。首先是前脸，新车承袭日产标志性V-Motion设计概念，以全新设计语言重塑高级感外观。
2、第一次和这名字造成联系，应该是七八年前。那时，无线车充天籁我父亲从朋友手上换来了一台第五代天籁公爵。当年的天籁公爵，可以这么说彻底改变了我对高档汽车的认识。VQ系列6缸汽车发动机、整车大面积木制装饰板、超大后座室内空间等经典，都给它看上去充足商务接待和精美。
3、在见到全新天籁之前，小编一开始并没有对其抱有太大期望，因为一般来说，中期改款产品只会针对车机、发动机马力进行调整，而外观方面的改动基本上微乎其微。
4、首先来看设计部分，要说2022款天籁只是中期改款，可是整体风格不亚于一次换代，所以官方也将之称为“准八代”。前脸是熟悉的V-Motion家族语言，只是细节上更显复杂，中网内部应用更多横向镀铬饰条，配合两侧头灯延伸，标志性的V字型镀铬饰条也进行熏黑处理，运动感与精致感确实明显提升。
5、怀着这种纠结的心情，我踏上了此次浙江安吉的试驾之旅。戎马半生 归来仍是“少年”尽管官方将全新天籁定义为“准八代”，但尺寸、动力未大变的它，或许“七代半”会是更合适更准确的定义。但我们此次不去刻意与名称较劲，只看中期改款的天籁到底变了什么。
汽车宇宙获得无线车充天籁了关于日产全新天籁无线车充天籁的详细实拍图。这款新车在外观上做出了显著的改进。中网设计采用了条纹与点阵元素的结合无线车充天籁，给人一种类似于大众CC的视觉感受！--，但又独具特色。尾灯部分，其结构设计与宝马X3有相似之处，但细节之处展现出独特的创新。
车尾部分，全 新天籁使用了小鸭尾以及双边共双出的排气管设计，再搭配上和前大灯遥相呼应的AB尾灯，层次感刻画得较为明显。总体而言，笔者认为全新的天籁车型外观设计非常的年轻和运动。
大众CC 雷克萨斯ES 日产天籁公爵 选一辆和自己心意的车子太重要了，这里给大家推荐了几款无线车充天籁： 本田雅阁 本田雅阁是一台很好的家用车，空间不错油耗不高，并且皮实耐用质量稳定但是5L的车真不一般大家都把5L的雅阁叫做雅阁王，这台发动机带有可变缸技术。
推荐款：如果不太追求动力，天籁 2021款 0L XL 舒适版在天籁6款车型中还是比较值得推荐的。tips：天籁开起来动力很顺不暴躁但是有劲，底盘和座椅都是柔软舒适风格。国内版本天籁配有0自吸和0涡轮两款发动机，0自吸156马力的动力水平和对手比起来确实不强，但胜在输出平顺。
但在此基础上，全新天籁新境版还搭载了IDA疲劳智能预警、AVM全景智能监控、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正、BSW变道盲区预警、IFCW超视距碰撞预警等安全性更高的功能，这些功能都是凯美瑞0G豪华版未能搭载的。
配置比较：在配置方面，凯美瑞0显然更胜一筹。它配备了诸如LED大灯，提供更好的夜间行驶视线；侧气囊和膝部气囊，增强了行车安全；电子手刹和自动驻车功能，方便驾驶；外后视镜加热功能，确保恶劣天气下的视野清晰；以及自动空调，带来舒适的驾乘体验。而这些，天籁并未完全具备。
在对比天籁智尚0和新凯美瑞豪华这两款车时，我们发现它们在驾驶辅助系统上各有所长。天籁智尚搭载了“并线辅助”和“油门误踩纠正系统”，这些在实际驾驶中扮演着重要角色，特别是在交通繁复的场景中，它们能显著提升安全性。
尽管两者都采用真皮座椅，但天籁选用的材质更为柔软，提供更出色的乘坐舒适性，然而在包裹性上，凯美瑞稍胜一筹。这反映出它们在定位上的微妙差异。在舒适性方面，天籁的后排凸起较高，对于中间乘客的腿部空间可能造成影响，长时间乘坐可能会感到疲劳。相比之下，凯美瑞在这点上可能稍显优势。
我原本倾向于新天籁，尤其是0T的版本。试驾过两车后，天籁的动力和乘坐体验无疑更胜一筹，驾驶起来既强劲又舒适。但最终，我听取了妻子的建议，她更钟爱凯美瑞。天籁虽然动力表现卓越，但凯美瑞的自吸发动机在保值和养护成本上更具优势，这也是选择凯美瑞的一个重要原因。
乘坐于新天籁之中，出色的乘坐感和氛围相信每个体验过的人都倍加称赞。例如：飞机头等舱式的座椅加入了名为“Multi-Layer”的全新仿生学设计，在通常座椅的两层构造中间添加了一层低反作用力、更加柔软的乙烷厚层。座椅和靠背都有明显的弧形，材质相当柔软能让乘客进入完全放松的境界。
《郝车来袭》原创新车：如果论高性价比日系中型车，东风日产天籁绝对能占领一席之地，无论是口碑还是综合产品力，甚至是优惠幅度，天籁都堪称无懈可击。
中级轿车里的“日系三杰”分别为本田雅阁、丰田凯美瑞、 日产天籁，不过后者相比于前两款车型动不动销冠的成绩来说，还是有一定的差距，不过这也促使它在产品力方向发力，来增强本身的市场竞争力。近日，2021款天籁全新上市，推出了6款车型，售价区间为198~298万，和老款车型保持一致。
最新的车机系统让凯美瑞在智能互联方面更贴近主流，虽然UI界面的酷炫度和动画效果相比新势力品牌有较大差距，但清晰的图标布局和简洁的操作逻辑更能体现出其实用性，8英寸的车机由于内置应用并不丰富，因此加入了CarLife和CarPlay作辅助，1英寸屏则加入了主流的车联网，可提供更多应用层的拓展和更新。
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