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充电器问题或者是因为被阻塞。更换充电器或用其它设备进行测试，确保充电器可以正常使用。不要在iPhone和充电器之间放置任何物品。如果您的iPhone不充电或充电缓慢，并且iPhone装有厚保护壳、金属保护壳或电池外壳，请尝试取下保护壳或外壳。
请尝试取下保护壳或外壳。如果您的 iPhone 振动（例如在收到通知时），则 iPhone 可能会发生位移。这可能会导致充电台停止为 iPhone 提供电能。如果经常出现这种情况，请考虑关闭振动功能、打开“勿扰模式”或使用保护壳来防止移动。
iPhone 无线充电如果突然充不进电，可能是因为有时iOS 系统更新出现不可预知的错误，会造成无线充电功能出现问题，通常只要重开机就可以解决。拆掉iPhone保护壳 有时候iPhone 保护壳太过于厚也会导致无法无线充电，这时可以试将iPhone 保护壳拆掉，再放回无线充电板上充电。
需要维修无线充电模块，如果价格高，那么就不如用有线充电，无非就是麻烦一点，不会影响手机功能。
检查手机是否放置偏离，建议将手机放置无线充中心。检查手机是否有带较厚的手机或者手机贴了金属指环支架或者贴片等，可将其摘除再充电观察看看；其次检查连接无线充电器的充电头和数据线是否正常；如果条件方便的话，可以换其它支持无线充功能的手机充电试试，排除一下是无线充电器还是手机的原因所致。
1、分钟内的充电量都达到或超过了10%，充电效率甚至比直接使用无线充电器还要高。相比之下，深蓝SL0长安逸达和魏牌蓝山DHT-PHEV对于苹果iPhone 13 Pro显然不太友好，15分钟的充电量均为3%，与其他测试车型相比差距较大。
2、小米和华为的最高充电效率都需要手机端支持自家协议，于是我们单独测试了华为Mate 30搭配华为无线充电手机支架以及小米10搭配小米无线充电手机支架的情况。标准测试则使用iPhone 11 pro搭配所有无线充电手机支架，规则是手机保持亮屏状态，在所有受测产品上测试充电10%（手机电量从40%充到50%）的所需时间。
3、《电动 汽车 无线充电系统 第2部分：车载充电机与充电设备之间的通信协议》（GB/T 38772）、 《电动 汽车 无线充电系统第3部分：特殊要求》（GB/T 38773）、 《电动 汽车 无线充电系统第4部分：电磁环境限值与测试方法》（GB/T 38774）共4项国家标准。
4、领动PHEV的中高配两款车型的配置相当丰富，我们测试的高配车型可以用豪华来形容了。感应式后备厢、手机无线充电等同级别比较少见的配置。其实在北京现代的十万以内的更低端车型上已经有配备了，手机无线充电几乎覆盖到了所有车型。
5、在性能测试中，Lauco USB-C 12合1集线器表现稳定，无论是快速插入设备，还是无线充电，都毫无问题。即使同时连接多个设备，如显示器、外部存储设备、iPad、iPhone、MacBook充电器，它都能保持冷静，不会出现过热现象。这款集线器无疑是旅行收纳的理想选择，取代了传统集线器的位置。
能在奔驰车上无线充电。苹果13支持无线充电功能，功率15W，一般车载无线充电器苹果13无线电充车载的功率也不会很高，所以可以正常充电不会影响手机电池。
奔驰E级车型支持无线充电，只需要将手机放在驾驶室右侧苹果13无线电充车载的盖子里面即可实现。这款车型是奔驰开发的一款中大型高端商务轿车，车身型式包括轿车和旅行车两种，装备有更省油、更强劲的增压发动机。
奔驰E级车型的无线充电一般位于驾驶室右侧的盖子里面，只需要将支持无线充电的手机放置在该位置即可实现无线充电。手机会自动识别并开始充电。奔驰E级轿车是奔驰公司开发的一款中大型高端商务轿车，介于C级和S级之间。它是战后奔驰开发的第一批车型之一。1953年，170的改进型180和190相继问世。
奔驰E系的无线充电功能是默认启用的。只需将手机放置在指定的无线充电区域，手机即可自动开始无线充电。这一充电区域位于主驾驶位的右侧，只需打开该侧的盖子，将手机放入其中即可。但请注意，要使用这一功能，手机必须支持无线充电。
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