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那么苹果为什么不把快充作为iPhone手机的标配功能呢，主要有以下几个原因：大部分苹果用户不需要快充功能。很多用户平时都可以找到随时充电的地点，实在不行还有充电宝，所以对快充的需求并不高。而且iPhone手机的电池也比较耐用，正常情况下可以保证一天一充。晚上睡觉的时候充电，快慢与否根本无所谓。
确切说，因为手机电池一定的容量限制，让不少手机厂商智能考虑充电功率这一块，毕竟对于现在重度手机用户来说，快充技术的出现解决了他们的燃眉之急。事实上，手机厂商如果采用了质量较好的电池，即使是使用快充技术也能够有效减少手机电池损耗，而较长的电池寿命对于那些换手机频繁的消费者来说没有太大差别。
还有一个原因也许会让你觉得意外，但可能性却不小——苹果之所以不使用快充技术，是为了省钱。如今快充方案一般有两种，一是提高充电器的电流，二是提高充电器的电压，当然，前提是手机能够承受相应的压力。但这样一来，充电器的成本也会提高，这对于注重利润的苹果来说明显有点不划算。
激进的快充技术搭载，会加剧手机的生产成本，减少厂商利益空间，因此对于像三星和苹果这样全球出货量庞大的厂商来说，任何一项微小的功能改动都会带来不俗的影响力，尤其是习惯了保守理念的它们，更看重的是利润成本和产品体验稳定性。最后，总的来说，大功率快充已经成为一种主流趋势。
月22日，哪吒L借该品牌的“2024年春季发布会”正式上市。新车此次共推出四款增程版本，其厂方指导价区间为199-199万元。消费者于2024年5月31日前下定，即可享订车礼、金融礼、老友礼、无忧礼。
哪吒L把“超级增程”车型拉入15万级，实现超级增程的平权；把“全身名牌”的“冰箱彩电大沙发”也拉入15万级，实现舒适体验平权，再加上哪吒L的安全和智能等“多边形战士”属性，这款新车当之无愧12万元-15万元级“王炸”，反映出哪吒汽车的公司10年来，持续强攻“科技平权”的战略思考。
动力方面，哪吒L增程版车型将搭载5L四缸增程系统，后置电机功率170kW，其中310闪充版3款车型0-100km/h加速时间为2秒，馈电油耗5L/100km，CLTC综合续航达到1300km，同时还有220公里版本可选。
1、估计会。数据云端的发展，让我们能把手机的数据上传到云端，而通过电脑端直接使用了；说不定未来的云端更是方便，直接一对一连接。
2、个人认为是不能的。首先，在开车的时候无线充电就不太适用。其次，无线充电不能一边充电一边使用手机。最后，在外面的时候，带着充电宝给手机有线充电更方便。在开车的时候无线充电就不太适用如果是在汽车上的话，那么无线充电就不太适用了。
3、我觉得到2020年无线充电技术会开始出现大范围应用，到2030年应该可以与有线充电平分市场了，但未来不会完全替代有线充电，两者还是共存共生的关系吧。当然无线充电是一种技术，不仅仅是在电动汽车上，未来我们的生活可能包括家用电器、手机等等都会得到推广应用。
4、目前，无线充电在悄无声息的改变着我们的生活，并且随着 科技 的发展，设备的不断完善，我们会享受更多无线充电所带来的高效生活。所以，无线充电必然是未来的发展趋势。
5、我觉得吧有线快充会不会被取代，这个也许会的，只是一个时间问题！，无线超级快充目前在旗舰机上应用确实很成熟了，而且这个技术如果做到了普及。
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