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月中旬，【汽车维基】也拿到了这辆刚刚换完芯片的极氪001。作为“豪华猎装轿跑”，其实它与市面上很多产品不同，甚至有些错位竞争的意思。
全新极氪001车机换上了8295芯片，使得车机的性能得到了大幅提升。这种升级不仅使车机的操作更为流畅，更显著地提升了语音激活能力和语音交互能力。用户可以通过语音指令快速启动一系列功能，车机系统能够准确识别并执行这些指令，极大地提高了驾驶的便捷性和安全性。
极氪001从2021年的刚刚发布被大家吐槽的“半成品”到现在历经两年时间，极氪001的完成度现在到底怎么样了。车机芯片升级到8155后，车机系统还会不会经常卡顿。操控上真的如网上那般好，又有什么方面的不足仍需改进？本次试驾的是极氪001 ME 100kWh双电机版本，聊一下我驾驶的这台极氪001到底怎么样。
LCC车道保持功能通过摄像头扫描车道线，使车辆识别并锁定车道线后保持在车道中间行驶。实际体验中，极氪001对车道线的识别非常精准，直道行驶非常居中，并且能够根据车道线自动转弯，同时在较急的弯道中还能做到减速过弯。实际体验下来相较老版本而言，这已经是一套非常智能可靠和放心安全的功能了。
1、小米SU7上市后，同价位的极氪007也迅速做出反应，推出了全新的后驱增强版，在还未推出后驱增强版之前，极氪007的起售价是299万，起售价与小米SU7相比会高不少。但新上市的极氪007后驱增强版指导价为99-299万，与最低配和次低配的小米SU7相比，极氪007后驱增强版的价格都会更占优势一些。
2、而对于先一步上市的极氪007来说，小米SU7的到来也造成了极大的压力。就在今天，极氪007新增了后驱增强版，售价99万元。有趣的是，之前极氪007的起售价为299万元，高于小米SU7的259万元，显然就是为了与小米SU7正面竞争。
3、雷军说小米汽车的价格的确有些贵，通过对比极氪007可以看到，预计小米SU7入门价格应该会超过20万，考虑到小米一贯的性价比，入门版定价在23万左右应该有很大的可信度，而顶配版本预计将超过30万元，甚至达到35万元也不是不可能。
1、极氪 X在上市前后一直好评如潮，而上市后198万~298万元的售价也是给足了诚意。不得不承认它的的确确非常适合作为中产家庭第二台车，精致小巧但空间利用合理，配置丰富且细节满满，单双电机版本的性能也都十分出色。
2、类似方法提供精致感的物件，在极氪X上还有很多，比如车顶拉手，极氪将拉手样式做成高级手提包的样式，两边再载上一枚挂包扣；再比如色彩的运用上，试驾的车型使用豪华高级车才常用的蓝白配色，大面积白色皮质辅以蓝色搪塑件，整体观感清新高级典雅。
3、极氪X定位新奢全能SUV，车身长宽高数据为4450mm/1836mm/1572mm轴距2750mm，标准的A级SUV尺寸。在传统观念里，A级SUV车身尺寸属于紧凑空间，因此豪华体验也就跟着缩水，大部分厂商不愿意在紧凑级空间里花费功夫，极氪X反其道而行，用更优秀的配置和创新的设计思维，让紧凑型SUV车型也得到豪华定制的权利。
4、作为一个smart精灵#1的车主，我很不愿意承认，面对极氪X，的确内心有一丝波澜。当然，也更能理解为何极氪X可以在上市后，成为市场中那个“现象级”的顶流存在。其实相比订单数量本身，极氪X的火热更因为它在千篇一律的新能源车市场里，给出了一种新的尝试——原来小车还可以这样玩。
5、极氪X这款四座后驱的价格是98万元，它有不少卖点，比如滑动屏、移动中岛、后排小冰箱、后排座椅翻折、副驾驶零重力座椅等等，但是问题在于，这些功能都只有在四座版才有。但是四座版的价格已经接近21万了，放到这款45米的车上，还要少坐一个人，我个人是比较纠结的。
6、从整个动态感受来看，极氪X无论是NVH还是动力性能、操作，都要远超传统豪华品牌的入门级车型。这在功夫汽车看来，是毫无争议的。功夫拍案：极氪X延续了极氪一贯高性能，高配置，高质感的产品策略，将“把车要卖给谁”这个问题想得相当透彻，并提供了一个非常好的解决方案。
极氪001无线充电不可关闭，但可以关闭无线反向充电。具体操作如下无线充极氪：点击手机上无线充极氪的设置。点击页面上的电池选项。点击关闭无线反向充电右边的开关即可。
极氪X是一款智能电动SUV车型，具有多项卓越的汽车科技技术和高端的配置。其拥有高效的纯电动动力系统，并搭载大容量的锂离子电池组。该车型的最大续航里程可达656公里（NEDC），让人不必担心电动汽车行驶里程的问题。 此外，汽车极氪X还采用无线充极氪了先进的智能互联技术，包括多媒体系统、导航系统、无线充电、车联网等特色功能。
极氪001全系标配的功能很多，即便是入门版车型，总体配置表现也是向高配看齐的。像一整套驾驶辅助系统、电动吸合车门、电动后备厢、手机无线充电、前排座椅加热/通风/按摩、热泵空调、车内香氛等高阶功能都有配备，体验十分全面。极氪001一共有五款配置，指导价为30-40.3万元，该怎么选呢无线充极氪？给大家分析下。
旋钮换挡台面内设手机无线充电区域，采用悬浮式设计科技感十足，好处是可以最大限度利用下方储物空间，实用性得以提升，而且前排形成无线充极氪了半贯通式设计，更利于主副驾互动。空间比想象中的要出色 既然MG MULAN在尺寸上与大众ID.3非常接近，那么不妨比较一下两车的空间表现。
在细节上，极氪X花了大量的心思，得到的结果也十分不错。可以这样讲，极氪X将20万的纯电车型设计到了一个新的高度，这高度主要体现在格调和风格上，极氪品牌作为一个纯电豪华品牌，极氪X并没有往极致的运动上走，而是把品质和格调做到了极致，这一点有利于其扩展更多用户，是非常实在的。
月中旬，极氪汽车旗下基于SEA浩瀚架构打造的紧凑型SUV——极氪X正式上市，新车共推出3款配置，售价为198-98万元。新车一经发布便刷爆了懂哥的朋友圈，而作为小车爱好者的懂哥也对它十分感兴趣，所以赶在它正式交付之前，懂哥来到广州参加了新车的试驾活动，对极氪X也有了更为深刻的认知。
虽然动力强劲、刹车较硬。但是极氪X在底盘调校上则较为舒适。在路面良好的道路1，极氪X能够展现出一种细腻的高级质感。传入车内的振动经过细心处理。也带来了一丝的高级感。智能驾驶方面，极氪X全系搭载了由5颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达组成的ZAD智能驾驶辅助系统。
这不，极氪汽车就不讲武德了，打造了一款不足21万就配备688km长续航的车型，也就是极氪007。极氪007的指导价为99万-299万，准入门槛仅比极氪X略高一些，对比极氪00极氪009来说，极氪007要亲民不少。
而在续航本就非常有优势的前提下，用上007的800V充电接口，以100kWh的电池为例，充电15分钟，就能补能610公里，总之我有被震撼到，看来续航焦虑得消解近在咫尺了。
性能方面，极氪007基于800V高压平台打造，并配备了碳化硅电机。四驱性能版的零百加速时间仅为84秒，展现出了惊人的加速性能。而在续航上，极氪007提供了两种电池选择，金砖电池最高续航可达688 km，麒麟电池则能达到870 km，堪称续航“怪兽”。
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