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1、写在最后：可以说SF5和华为之间的联系还是相当密切的，动力方面搭载了华为DriveONE三合一电驱系统，实现了续航里程1000+的突破。车内还拥有HUAWEI HiCar全场景智能解决方案。正如上文所说的，整台车给人的感觉特别的老练，不像是一个刚入圈的新人。
2、按照账面参数来看，赛力斯华为智选SF5的机械部分确实配置不俗。首先，赛力斯华为智选SF5配备铝合金底盘，大幅优化了轻量化设计，同时，副车架采用柔性化设计，可提升减震和降噪表现。前悬架采用上下双球头双叉臂结构，后悬架采用梯形多连杆，都是中国 汽车 消费者比较关心的核心配置。
3、目前赛力斯华为智选SF5提供了两驱和四驱两个版本2款车型可选，其中两驱版车型售价268万元，四驱版车型售价268万元。今天我们体验的是四驱版车型。作为一款没有续航焦虑的轿跑风格SUV车型，赛力斯华为智选SF5采用了智能增程系统，NEDC工况综合续航高达1000+km，续航里程远超同价位车型。
4、综合来看，赛力斯华为智选SF5处在一个相对小众的细分市场，但表现得非常全面。这是一台外观足够年轻运动的轿跑SUV，作为一款增程式车型，它拥有出色的动力和续航里程表现，驾驶感受也达到了出色水平。同时，它还搭载了丰富的 科技 配置。
5、而在被华为技术加持之后，它登上了华为全国的线下直营店，一夜之间成为了人尽皆知的 汽车 品牌华为和赛力斯合作的首款 汽车 SF5体验到底怎么样最近我们也终于有机会试驾到了这辆赛力斯华为智选SF5和理想东风岚图。
6、正常使用这款设备的时候，它的续航可以达到48个小时左右，如果你使用比较频繁，而且经常保持屏幕点亮状态的话，那么，续航会缩短到18个小时左右。
下面咱们来看看落地价，赛力斯SF5的最低配2021款华为智选两驱版的官方指导价为216800元，以武汉为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8255元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是226505元左右。
价格方面，赛力斯SF5的最低配2021款华为智选两驱版的官方指导价为216800元，目前杭州市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8255元，最终的全款落地价为226505元。
下面咱们来看看落地价，我们以赛力斯SF5的最低配2021款华为智选两驱版为例，该车型的官方指导价为元，据了解，目前北京市没有什么优惠如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元。
售价在二十几万的车，其综合素质已经能够让大多数消费者满意，而且价格也能被消费者们所接受。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——赛力斯SF52021款华为智选两驱版，然后再为大家算一算它的落地价。
目前北京没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8255元，最终的全款落地价为226505元。
来看看大家关心的落地价，我们以赛力斯SF5的顶配2021款华为智选四驱版为例，其官方指导价为元，据了解目前上海市的最低报价为元，比官方指导价优惠了元如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6389元。
价格方面，赛力斯SF5的最低配2021款华为智选两驱版的官方指导价为216800元，目前武汉市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8255元，最终的全款落地价为226505元。
售价在二十几万的车，其综合素质已经能够让大多数消费者满意，而且价格也能被消费者们所接受。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——赛力斯SF52021款华为智选两驱版，然后再为大家算一算它的落地价。
下面咱们来看看落地价，赛力斯SF5的最低配2021款华为智选两驱版的官方指导价为216800元，以武汉为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8255元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是226505元左右。
价格方面，赛力斯SF5的最低配2021款华为智选两驱版的官方指导价为216800元，目前杭州市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8255元，最终的全款落地价为226505元。
1、毫不夸张地说，赛力斯SF5是我职业生涯当中，试驾过赛力斯sf5内饰无线充的马力最大赛力斯sf5内饰无线充的车。
2、赛力斯SF5采用了5T四缸涡轮增压发动机加一台90kW永磁同步发电机组成的增程器，并采用了双电机智能四驱结构，可爆发出媲美超跑的700匹的强劲动力和1040N·m峰值扭矩，同时采用了很多豪华 SUV才使用的前双叉臂后多连杆的悬架设计，也得感叹一下这辆车的用料成本确实很实在。
3、赛力斯SF5采用了15T四缸涡轮增压发动机加一台90kW永磁同步发电机组成的增程器，并采用了双电机智能四驱结构，可爆发出媲美超跑的700匹的强劲动力和1040N·m峰值扭矩，同时采用了很多豪华 SUV才使用的前双叉臂后多连杆的。
4、没错，这件事的确存在过，而这辆车就是赛力斯品牌旗下的首款量产车型—— 赛力斯SF5。在山城重庆，赛力斯SF5就曾与直升机赛跑并胜出。而这一次，赛力斯SF5来到了广州。轱辘哥欣然接受了试驾邀请，通过场地和道路试驾，分别从两个维度来深度感受这辆跑赢直升机的性能机器。
5、作为一部增程式电动车，赛力斯SF5用两个电动机组成了一套智能四驱系统，官方称这套动力系统最大可以输出700匹马力，扭矩则高达1040牛·米，百公里加速也仅需8秒，这让我对他的驾驶感受十分期待。
6、N·m、700匹马力，两个令人热血沸腾的数字在 赛力斯SF5上展现得淋漓尽致。作为东风与金康联盟的乘用车品牌旗下的车型，赛力斯SF5可是拥有着硅谷全球研发中心为整车开发的三电技术以及整套增程式电动科技，在研发和技术方面毋庸置疑。
1、北京目前只有一家赛力斯用户中心能够见到赛力斯华为智选SF5赛力斯sf5内饰无线充，位置也并不在市中心，这大大影响了客流，EV知道编辑前往该用户中心赛力斯sf5内饰无线充的时候是工作日，看车赛力斯sf5内饰无线充的人很少，硕大的店面只有一台孤零零的新车，以及寥寥几人在看车，工作人员也较少。
2、华为赛力斯缺点有哪些外观内饰比较普通 目前赛力斯旗下仅有赛力斯SF5一款车，在华为的技术加入赛力斯SF5之前和之后，这款车的外观和内饰都没有改动。赛力斯SF5的外形比例更加像燃油车，而它本身也并非纯电的，而是增程式混动车，加上细节设计缺乏亮点，能带给消费者的新鲜感和刺激感没有多少。
3、好。外观设计时尚赛力斯sf5内饰无线充：赛力斯SF5采用了流畅的线条设计，前脸采用了贯穿式LED灯带，尾部采用了贯穿式LED尾灯，整体造型十分动感时尚。内饰豪华舒适赛力斯sf5内饰无线充：赛力斯SF5的内饰采用了简洁的设计风格，配备了16英寸的中控屏、25英寸的全液晶仪表盘、13英寸的全景天窗等配置，整体质感和舒适性都很不错。
金康赛力斯是鲜为人知的一个汽车品牌，成立于2019年，主要以研发，生产，新能源等为主，所以旗下车款都非常“新鲜”，在这个竞争激烈的领域发展下去，面对的压力可不小。而我们要看的就是日前（2020年7月）上市的赛力斯SF5。金康塞力斯横空出世，长4米7，17寸大屏+112马力+四驱，零百8S。
动力部分，目前在售的赛力斯SF5都搭载了增程式混合动力，发动机的最大功率为112马力，不过它是不直接参与驱动的。我们试驾的四驱车型使用了两台交流异步电机，前后轴各有一台，每个电机的最大功率为255kW，总功率510kW，综合最大扭矩1040牛米，不好意思这已经是从业多年来开过最大扭矩的量产车型了。
月13日，赛力斯5四驱高性能版在重庆车展正式上市，售价39万元。这是金康赛力斯品牌上市的首款新能源车型，也是继理想one之后目前市场上第二款上市销售的增程式插混车型。赛力斯5四驱高性能版的外观高度还原了概念车的整体设计风格，造型简洁大气。
不显大的前脸设计，或许会令你对它的级别产生一定误解。实际上，赛力斯SF5拥有不折不扣的中型SUV身材。它的长宽高分别为4700×1930×1625mm，跟奥迪Q5L相仿。
赛力斯SF5装配一台5T发动机和发电机作为增程器，发动机最大功率82kW；前后轴各一台的交流异步电机，单电机最大功率都有255kW，最大扭矩520N·m，结合智能四驱动力系统加持，其综合功率可高达693匹马力和1040N·m。而变速箱方面，新车采用的是在电动车上常见的单速变速箱，换挡机构则是旋钮式换挡。
总体来看，赛力斯SF5细节处做得还是挺到位的。此外，赛力斯SF5还配有HUD高清抬头数字显示、17寸中央触控屏、主/副驾12向电动调节等实用配置。小结：很明显，赛力斯SF5想给你豪华性能车的体验，走的是高端化路线，但对于知名度还不是很高的品牌来说，这是一件比较困难的事。
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