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在众多自主豪华汽车品牌之中，长城系的WEY、吉利集团的领克、奇瑞汽车的星途以及“共和国长子”一汽红旗，是目前收获较多市场认可度的四位“老大哥”。广州车展中的WEY 坦克300开启预售 WEY坦克300在今年的成都车展、北京车展已经分别亮相和公布部分配置。
这款车在这次广州车展上正式公布预售价为158-238万。基于越野平台搭载，更是采用了全新的非承载式车身设计，加上设计理念与“新古典”风格非常契合，相信又是一款备受市场青睐的车型。领克 2016年对于中国汽车来说是特别的一年，除了诞生了WEY品牌外，还有很多年轻人喜欢的领克汽车。
今年广州车展的2号展馆总体变动不大，其中1号馆里依旧是凯迪拉克、沃尔沃、讴歌和领克，不同的是星途换成了零跑。不过，沃尔沃XC40 RECHARGE将会上市，这将成为该展馆的一大亮点。
在哈弗H6和吉利帝豪双双迎来300万销量之际，网新社必须记录下这个时刻，记录下这十年“双雄”经历的跌宕和绵长。 01 先发需要勇气和视野 众所周知，由于民族汽车制造业起步晚、基础薄弱，庞大的中国市场长期被合资品牌占据。 这样的局面导致，细分市场由合资车企划分，产品定价权也牢牢把持于它们手中。
首先，我们来看看哈弗H6！--，特别是它的5T车型，其百公里综合油耗的表现极为亮眼。根据工业和信息化部的数据，这款车型的百公里综合油耗低至惊人的8L。而0T车型也同样卓越，百公里综合油耗为1L。这样的节能表现，在同类车型中无疑处于领先地位。而吉利博越！--也毫不逊色。
销量PK：长安CS75系列短暂夺冠 却终未卫冕 2011年，哈弗H6初入江湖，某种意义上说，它创造并极大地享有了国内SUV市场的红利；2017年4月，第二代哈弗H6上市，2020年8月，第三代哈弗H6上市。自问世以来，哈弗H6家族的累计销量已经近300万辆，目前二代车型与三代车型同时在售，单月度销量接近4万辆。
韩系车款中高端豪华品牌非常小众，捷尼赛思算是在夹缝中求生存，他们一直试图挤进德国三强之中，为此在车型设计方面进行了诸多努力。捷尼赛思被曝将重回中国市场。中国车市一个全球车企既向往又畏惧的市场，这一点捷尼赛思其实最有发言权。
最近就有消息传来，由韩国现代起亚集团打造的捷尼赛思宣布要进入中国市场。而且这次还推出了三款车型，分别是捷尼赛思GV80， 捷尼赛思G80以及捷尼赛思G90。今天要为大家介绍的是首款进入中国市场的捷尼赛思G80。这款车定位是中大型豪华轿车，和宝马5系以及奥迪A6L属于同一个级别。
Genesis作为二次入华的豪华品牌，本身知名度较低，加上韩系车近几年在国内市场表现一般，消费者对其好感度并不是太高，同级别、同价位里，相信还是有很多人会选择ABB，甚至是二线豪华品牌。G80要想突围，只能拼第二梯队，而且免不了价格战。如果定价得当，说不定会有一番作为。
除了韩国之外，该品牌遍布了美国、加拿大、俄罗斯、澳大利亚以及中东等海外市场，未来，它也将进入我们国内市场。这个汽车品牌便是韩系的高端品牌--Genesis（捷尼赛思），原本互不相干的关系，只因为该品牌进军国内市场的消息而变得有趣起来，原来韩系品牌在豪华领域中也有如此硬核的地方。
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