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车辆无线手机充电开始后，会在屏幕右下方显示，在手机充满后停止充电，充电时确保金属物体远离充电板，金属物体会使充电板过热。
荣放无线充电支持苹果手机。荣放无线充电支持苹果手机是因为苹果手机支持无线充电功能。荣放汽车的无线充电功能可以方便地给苹果手机充电，不需要进行繁琐的插拔操作，提高了使用便捷性。
腿要伸的更开才能下车，不注意还会搞脏裤腿，可以说是非常鸡肋了，万一边上坐的是女孩子呢？万一她穿短裙呢？万一？没有那么多万一了。 第二个：车内无线充电买的时候觉得很好，有个地方可以放手机，顺便还能充电，不错吧？真的用的时候问题也不少。
CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版也拥有360°全景影像，同时其前排还配备了手机无线充电，后排则拥有手动遮阳帘。这三款车型的配置各有侧重，但总体上而言，途观L 330TSI智享版配置最为均衡，并且每项配置均从消费者的角度出发，也最能满足消费者日常的用车需要。
单就这两款车来说，CR-V的配置要更加丰富一些，尤其是在一些舒适性配置上，例如手机无线充电和大灯延时关闭等配置，而且轮胎的规格和尺寸也要更大一些，所带来的就是颜值会更高一些，而荣放则是多出了膝部气囊，在安全配置上略胜一筹。
因为RAV4荣放选取的是入门版车型，所以配备的还是塑料方向盘和机械式仪表盘，虽然配备了25英寸中控屏，但车机功能很常规，仅支持手机互联、车载蓝牙等，智能化程度并不高。另外像手机无线充电也没有出现，仅前排提供1个USB接口。内饰配置层面依然是马自达CX-50行也占据较大优势。
所以今天，我们也是来到了一汽丰田的4S店，主要目的就是带大家看一下这辆2023款的RAV4荣放。那么这辆车的保值率相信不用我多聊了，它在同级别市场的表现是非常前列的，而且它的销量能在变化那么快，这么内卷的紧凑型SUV市场还能保持每个月1万多的销量，还是非常值得点赞的。
现在这家4S店对于一汽丰田荣放全系车型的价格都是2000元的现金优惠，而且如果有老车可以置换，这家4S店可以根据老车置换的基础价格再加8000元。
一汽丰田：RAV4荣放 我们先来看下丰田方面，根据我们从广州的经销商处获悉，RAV4荣放的燃油版车型，目前有着5万元的优惠，而混动版车型的话，优惠则为3万元。当然，如果是选择贷款购车的话，可以额外增加2000元的优惠。
销售表示，RAV4荣放0L风尚版更受消费者欢迎，而RAV4荣放0L风尚四驱版则比0L风尚版贵了9000元，其他配置一样，也就是9000块买了个四驱。另外，金融服务方面，也是只要在5月15号前下订，首付6成即可有两年免息的机会。
我们以一般家庭6年行驶60000公里为用车周期，新款丰田RAV4荣放的6年所需保养费用大概在4103元左右，平均每年所需的保养费用约683元左右。可以看到，新款丰田RAV4荣放虽然保养周期更长，但是单次的保养费用还是比同级要贵一些。但整体的保养价格，是要比本田CR-V等同级竞品更便宜。
丰田RAV4荣放四驱版双电机总马力为174Psrv4无线充，前电机最大功率为88kW，前电机最大扭矩为202 Nm，后电机最大功率为40kW，后电机最大扭矩为121 Nm系统综合功率为163kW，系统综合马力为222Ps。
RAV4荣放，RAV4荣放是一款紧凑型SUV，不管是在口碑方面还是保值率方面都是非常吸引人rv4无线充的，同时在安全方面配备8个安全气囊，让您感受到满满的安全感。
动力系统部分，哈弗枭龙MAX是一款插电式混合动力车型，与一般的纯电车型相比，哈弗枭龙MAX的优势就是无忧续航。
1、配置方面，全新RAV4增加了全景天窗、无线充电、前排座椅加热、HUD以及空气净化等功能，而以配置增量对应来看，小幅上涨的价格似乎也还算公道。并且，丰田TNGA架构下的车型，主、被动安全部分配置向来都能够领跑同级，例如数量更多更齐全的安全气囊以及更全面的驾驶辅助主动安全功能等。
2、总结来说，对于20万元预算的SUV购买者，丰田RAV4荣放是一个不容忽视的选择。其在性能、空间、配置和设计上的优秀表现，充分满足了广大消费者的需求，是值得信赖的购车决策。
3、车辆内部，新RAV4荣放采用了双拼色的内饰颜色，车内使用了大面积麂皮绒和皮质材料，配合精密的缝合线与银色饰条，使新车座舱更显高级质感。
4、新款RAV4荣放在智能化方面有所突破，提供OTA在线升级功能，让用户享受到最新、最优质的使用体验。此外，用户还可以根据个人使用习惯对车载应用进行个性化升级。全新的智能语音交互系统让驾驶员能够轻松进行长达30秒的连续对话，使沟通更加便捷。
5、其次，在智能座舱方面新车也有不俗的体验感。新车搭载了25英寸多媒体娱乐屏，兼容阿里系及腾讯系娱乐生态系统，小程序、APP等都能在内找到。并且，新车还支持CarPlay、HiCar以及Carlife功能，基本上的娱乐需求也就都能满足了。
在日常驾驶中rv4无线充，RAV4混动车并没有那么运动。与标准RAV4一样rv4无线充，混动也采用了柔和rv4无线充的转向功能，所以不能满足运动需求。与这个等级的操控之王CR-V混动相比还是缺乏方向盘反馈。而且这款车的方向盘是比较普通的，但是“不太快”，对于转向这款车永远感觉不到轻。
前段时间，汽车之家对双擎rav4进行过测试，提到e-four存在的问题，让一些键盘党瞬间找到带节奏的机会。聊下个人愚见：首先上图所说电量耗尽就是一台前驱车是明显的误判，因为存在电池保护机制和发电机，混动车型电量不会低于30%，所以使用中不存在变两驱一说。
而在RAV4上，驾驶感受也没有太大区别。 其中燃油版依然平顺优先，变速箱的直驱档位带来了更好的起步响应，解决了CVT初段反应迟缓的硬伤。持续的动力输出虽算不上强劲，但还是能感受到有一定的动力储备。全油门加速时，转速攀升会更加活跃，能营造出一点小小的激情。
在紧凑型SUV级别里，全新一代RAV4是为数不多没有搭载涡轮增压发动机的车型，动力性能因此受到一定限制，也容易在比拼当中落于下风。以0L+CVT无级变速箱版本来看，最大功率171马力（126kW），最大扭矩209牛-米，由这般动力来拉动超过6吨自重的车身可能有些吃力。
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