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1、欧特斯电子（中国）有限公司 乐山—菲尼克斯半导体有限公司，是乐山无线电股份有限公司于1995年与全球著名电子企业摩托罗拉公司在中国西格玛无线充的首家合资企业。一九九九年，合资公司的股权转为由美国安森美半导体公司即独立上市的原摩托罗拉半导体元件部和乐山无线电股份有限公司共同持有。
2、授权代理商西格玛无线充：欧特斯电子（中国）有限公司 电话：0755-81752123 乐山—菲尼克斯半导体有限公司，是乐山无线电股份有限公司于1995年与全球著名电子企业摩托罗拉公司在中国的首家合资企业。一九九九年，合资公司的股权转为由美国安森美半导体公司即独立上市的原摩托罗拉半导体元件部和乐山无线电股份有限公司共同持有。
3、所有生产线均全部通过ISO9001和ISO14001标准体系认证， 产品符合RoHS标准。
4、乐山无线电股份有限公司，作为中国电子行业的领军企业，起源于1970年创建的乐山无线电厂，现已发展成为一个包含多个合资企业的多元化集团。公司专注于分立半导体器件的制造，并积极朝着集成电路半导体领域迈进，致力于成为中国西部的高科技和出口创汇的标志性企业。
5、欧特斯电子（中国）有限公司乐山—菲尼克斯半导体有限公司，是乐山无线电股份有限公司于1995年与全球著名电子企业摩托罗拉公司在中国的首家合资企业。---双向调频无线调度设备使工业界和商业界用户得以发挥无线频率的作用。强有力的促销和设备可靠的名声使摩托罗拉赢得该快速增长行业领导者地位。
接下来就进入这台智己L7给我留下印象最好西格玛无线充的部分西格玛无线充，动态评测。在舒适模式下西格玛无线充，L7给我的感觉，就是一台非常高级、完成度很高的行政级轿车。它的转向手感比较轻盈，但仍可以感觉到非常真实的回正力矩，能让我对前轮的状态有清晰的了解，不论变道还是转弯，方向盘要转动多少角度，我都胸有成竹。
起步快、刹得住也是纯电动车型该有的产品动态表现，智己L7采用21英寸运动风格轻量化轮毂及高性能轮胎，搭载Brembo高性能制动系统，并匹配全解耦制动控制系统，使得其百公里制动距离达到同级最短的369米。
而 LS7 如果都调到最舒适的话，也不会一软到底，依然会保留一定的路面信息和车身动态的反馈。总之大部分用户试驾应该挑不出什么毛病来。
此前试驾智己L7，确实给我很多惊喜和留下很深的印象。所以对智己LS7的动态驾乘感受有着很高的期待。来回120公里的市区，高速和乡间小道的试驾体验过后，智己LS7并没有让我失望！智己LS7诞生于iO原点高端纯电架构，延续智己品牌优异的驾控基因。
实际上，智己L7这款车电哥并不是第一次试驾，上一次在城市道路试驾中它的后轮转向以及电磁悬挂就给我留下不错的印象，但是它操控的天花板有多高并不能体验出来，这回电哥有机会在山路上进行试驾，看看它的操控是否名副其实。
前脸采用了如今电动车上比较常见的封闭式造型。新车的前大灯造型可以用惊艳来形容，狭长而又锋利的LED日间行车灯像极了希腊字母sigma的大写“∑”，辨识度极高，让人印象极其深刻。智己L7智能车语系统采用多样化的场景设计，让车灯会“说话”，有“温度”。
首先，从车架方面来看，美利达挑战者300采用了专利的HFS技术铝合金车架（带蛙腿），而公爵600则采用了美利达铝合金车架。如果您对车架的要求较高，建议选择挑战者300。
首先，美利达公爵600是公爵系列的一个款式了。挑战者系列是比公爵系列更高的一个系列的。捷安特和美利达现在都改过款了。2000元以下的，美利达是公爵500 1890了，但实际上他别的性能，配置都很不错，但就是那个碟刹是个软肋。颜豪的碟刹并不是非常的称职，比起好一点的碟刹或普通的V刹都是逊色的了。
骑车上班600够了。钱多的话买300，炫一点。保养嘛，平时多搽搽，上上油也就OK了。不管什么车保养最重要。
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