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1、CAN总线,作为BOSCH的创新之作,最初专为汽车领域设计,但其广泛应用在工业自动化中,凭借其独特的设计和高效性能。它是一种基于OSI模型的双线差分信号系统,支持多主控和广播通信,传输短消息,具有显著的灵活性和可靠性。1983年的研发和1986年的发布,标志着CAN技术的起步。
2、摘要:控制器局域网(CAN)是一种有效支持分布式控制或实时控制的现场总线,具有高性能和高可靠性的特点;随着现代汽车技术的发展,CAN技术在汽车电子领域应用日益广泛。
3、汽车中的CAN-BUS总线一般有三种:高速动力驱动系统(速度可达500kb/s以上)主要连接发动机ECU、ABSECU、SRSECU、仪表组等。低速CAN总线用于车身舒适系统(速度100kb/s),连接对象为集控锁、电动门窗、后视镜、车内灯等。还可能有卫星导航的智能通信系统。通过遍布车身的传感器,汽车的各种行驶数据都会发送到“总线”上。
4、基本概念:CAN 是Controller Area Network 的缩写(以下称为CAN),是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中,出于对安全性、舒适性、方便性、低功耗、低成本的要求,各种各样的电子控制系统被开发了出来。
5、CAN总线是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤。CAN协议采用通信数据块进行编码,取代了传统的站地址编码,使网络内的节点数在理论上不受限制。由于CAN总线具有较强的纠错能力、支持差分收发,因而适合高干扰环境,并具有较远的传输距。
6、具有优先权和仲裁功能,多个控制模块通过CAN控制器挂到CAN-Bus上,形成多主机局部网络。可根据报文的ID决定接收或屏蔽该报文。1可靠的错误处理和检错机制。1发送的信息遭到破坏后,可自动重发。1节点在错误严重的情况下具有自动退出总线的功能。
是的,Microchip自带CAN的MCU型号比较多,用起来也方便。欧系的CAN接口都是列表方式,用起来有很多掣肘,不太灵活。例如ST和NXP自营……美系的CAN接口大多是邮箱方式,个人感觉用起来配置灵活比较畅快。
带can总线功能的单片机,就是集成CAN控制器的单片机;比如:P87C591 是一个单片8 位高性能微控制器,具有片内CAN 控制器。它采用了强大的80C51 指令集并成功地包含了SJA1000 CAN 控制器强大的PeliCAN 功能。
外设接口 - 包括USB 0全速设备,配备关联DMA控制器的以太网MAC,四个具备小数波特率生成功能的UART,双通道CAN控制器,以及SPI和两个带FIFO的SSP控制器,满足多样化的通信需求。数字音频 - I2S接口支持数字音频输入输出,丰富的I2C接口提供了多协议兼容性。
一文解密汽车控制芯片的精髓 汽车电子的灵魂,MCU在半导体工程师的世界里扮演着关键角色。赵工的文章深入探讨了车用控制类芯片,尤其是车规级MCU,如ARM Cortex系列的广泛应用。这些微控制器的性能参数如工作电压、主频、存储容量和I/O接口,对车身、底盘、动力和座舱四个核心域有着特殊的要求。
MCU入门解析/ MCU,即微控制器,它是集成CPU、RAM、ROM等核心组件的单片解决方案,专为高效、精准的组合控制设计。历史上,Intel、Zilog、ARM、MIPS和RISC-V等巨头都为其发展做出了不可磨灭的贡献。
STM32F105,支持双can,价格实惠。
CAN-BUS系统主要包括以下部件:CAN控制器、CAN收发器、CAN-BUS数据传输线和CAN-BUS终端电阻. 1.CAN控制器,CAN收发器CAN-BUS上的每个控制单元中均设有一个CAN控制器和一个CAN收发器。
CAN总线的结构通常由以下几个部分组成: 物理层:CAN总线通过物理线路进行传输,包括电缆、连接器等。 数据链路层:CAN总线的数据链路层包括两个子层:逻辑链路层(LLC)和介质访问控制(MAC)层。LLC层负责建立和管理通信连接,MAC层负责控制数据的传输。
CAN总线由CAN控制器、CAN收发器、数据传输线、数据传输终端等组成。CAN总线的特点:具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强、成本低等优点。采用双线串行通信方式,检错能力强,可在高噪声干扰环境中工作。
完整的CAN电路是由CAN控制器和CAN收发器组成的,二者之间一般通过TTL电平的收发信号(CANRX、CANTX)连接,由CAN收发器将CANTX的TTL信号转换为CAN规范差分信号输出、同时接收差分线上的实际信号并转换为TTL信号输出到CANRX管脚上。是国际上应用最广泛的现场总线之一。
1、CAN是控制器局域网络(ControllerAreaNetwork,CAN)的简称,是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的,并最终成为国际标准(ISO11898),是国际上应用最广泛的现场总线之一。
2、CAN是控制器局域网络的简称,是国际上应用最广泛的现场总线之一。结构简单,只有2根线与外部相连,并且内部集成了错误探测和管理模块。基本概念:CAN是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中,出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求,各种各样的电子控制系统被开发了出来。
3、CAN总线的含义是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称,是ISO国际标准化的串行通信协议。是国际上应用最广泛的现场总线之一,最初CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通讯,在车载各电子控制装置之间交换信息,形成汽车电子控制网络。
4、CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称,是一种能够实现分布式实时控制的串行通信网络。传输速度最高到1Mbps,通信距离最远到10km,无损位仲裁机制,多主结构。近些年来,CAN控制器价格越来越低。低成本:ECUs通过单个CAN接口进行通信,布线成本低。
5、CAN总线是一种用于实时应用的串行通讯协议总线,它可以使用双绞线来传输信号,是世界上应用最广泛的现场总线之一。CAN总线最初是为汽车环境中的微控制器通讯而设计的。
6、CAN总线协议具有下面的特点:1) 多主控制 当总线空闲时,连接到总线上的所有单元都可以启动发送信息,这就是所谓的多主控制的概念。先占有总线的设备获得在总线上进行发送信息的资格。
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